ການລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນໄຟ LED ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຈາະເລິກຂອງມັນນອກເຫນືອຈາກການນໍາໃຊ້ພາຍໃນເຮືອນເຊັ່ນເຮືອນແລະອາຄານ, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ສະຖານະການແສງສະຫວ່າງພາຍນອກແລະພິເສດ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ LED ໂດດເດັ່ນເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໄຟ LED ຕາມຖະຫນົນ
ໂຄມໄຟຕາມຖະຫນົນແບບດັ້ງເດີມໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງ (HPS) ຫຼືໂຄມໄຟ Mercury vapor (MH), ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ໄຟ LED ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ:
ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄມໄຟ HPS ແລະ mercury vapor, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສານພິດເຊັ່ນ: mercury ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍາຈັດສະເພາະ, ການຕິດຕັ້ງໄຟ LED ມີຄວາມປອດໄພແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວ.
ການຄວບຄຸມສູງ
ໄຟສາຍ LED ເຮັດວຽກຜ່ານ AC / DC ແລະ DC / DC ການແປງໄຟເພື່ອສະຫນອງແຮງດັນແລະປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງວົງຈອນ, ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການເປີດ / ປິດການສະຫຼັບໄວ, ການ dimming, ແລະການປັບອຸນຫະພູມສີທີ່ຊັດເຈນ - ປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດລະບົບໄຟອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟສາຍ LED ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ໃນໂຄງການເມືອງສະຫຼາດ.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າ
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງງົບປະມານພະລັງງານຂອງເທດສະບານ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາຂອງໄຟ LED ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້. ຄາດຄະເນວ່າການນຳໃຊ້ໂຄມໄຟ LED ຢູ່ທົ່ວໂລກສາມາດຫຼຸດການປ່ອຍ CO₂ ຫຼາຍລ້ານໂຕນ.
ທິດທາງທີ່ດີເລີດ
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນແບບດັ້ງເດີມຂາດທິດທາງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ພຽງພໍໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນແລະມົນລະພິດແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນເຂດທີ່ບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍ. ໄຟ LED, ທີ່ມີທິດທາງທີ່ດີກວ່າຂອງພວກເຂົາ, ເອົາຊະນະບັນຫານີ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ.
ປະສິດທິພາບການສະຫວ່າງສູງ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟ HPS ຫຼື mercury vapor, LEDs ສະຫນອງປະສິດທິພາບການສະຫວ່າງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ lumens ຫຼາຍຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟ LEDs ປ່ອຍແສງອິນຟາເຣດ (IR) ແລະລັງສີ ultraviolet (UV) ຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍລົງແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ.
ຂະຫຍາຍອາຍຸຍືນ
LEDs ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບອຸນຫະພູມຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສູງແລະອາຍຸຍືນ. ໃນແສງສະຫວ່າງຕາມຖະຫນົນ, arrays LED ສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 50,000 ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ຍາວກວ່າໂຄມໄຟ HPS ຫຼື MH 2-4 ເທົ່າ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອຸປະກອນການແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສອງແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນໃນໄຟ LED ຕາມຖະຫນົນ
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ການຮັບຮອງເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໄຟ LED ໃນແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາ "ການທົດແທນ" ງ່າຍດາຍຂອງອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມ - ມັນເປັນການຫັນປ່ຽນລະບົບທີ່ມີສອງແນວໂນ້ມທີ່ຫນ້າສັງເກດ:
ທ່າອ່ຽງທີ 1: Smart Lighting
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ LEDs ຊ່ວຍໃຫ້ການສ້າງລະບົບໄຟຖະຫນົນອັດສະລິຍະອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ, ກິດຈະກໍາຂອງມະນຸດ) ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຄູ່ມື, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງ, ສາມາດພັດທະນາໄປສູ່ nodes edge IoT ທີ່ສະຫຼາດ, ການລວມເອົາຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດແລະການຕິດຕາມຄຸນນະພາບອາກາດເພື່ອມີບົດບາດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕົວເມືອງສະຫຼາດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແນວໂນ້ມນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບໄຟຖະຫນົນ LED, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງຂອງແສງສະຫວ່າງ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ການຮັບຮູ້, ການຄວບຄຸມ, ແລະຫນ້າທີ່ການສື່ສານພາຍໃນພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຖືກຈໍາກັດ. ການກໍານົດມາດຕະຖານກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຫມາຍເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນທີສອງ.
ທ່າອ່ຽງ 2: ມາດຕະຖານ
ມາດຕະຖານການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປະສົມປະສານ seamless ຂອງອົງປະກອບດ້ານວິຊາການຕ່າງໆທີ່ມີໄຟຖະຫນົນ LED, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເສີມຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍລະບົບ. ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງການທໍາງານອັດສະລິຍະ ແລະມາດຕະຖານນີ້ເຮັດໃຫ້ການວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເທັກໂນໂລຍີໄຟສາຍ LED ແລະແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ.
ວິວັດທະນາການຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟ LED Streetlight
ANSI C136.10 ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວບຄຸມການຖ່າຍຮູບແບບ 3-Pin ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Dimmable
ມາດຕະຖານ ANSI C136.10 ຮອງຮັບສະເພາະສະຖາປັດຕະຍະກຳການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ແມ່ນການຫຼຸມໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມການຖ່າຍຮູບ 3-pin. ເນື່ອງຈາກເທກໂນໂລຍີ LED ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຫນ້າທີ່ dimmable ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານໃຫມ່ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ເຊັ່ນ: ANSI C136.41.
ANSI C136.41 Dimmable Photocontrol ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ສ້າງຂຶ້ນຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ 3-pin ໂດຍການເພີ່ມຈຸດສົ່ງສັນຍານອອກ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງແຫຼ່ງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກັບລະບົບ photocontrol ANSI C136.41 ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼັບພະລັງງານກັບໄດເວີ LED, ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມ LED ແລະປັບ. ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບແບບດັ້ງເດີມ ແລະຮອງຮັບການສື່ສານແບບໄຮ້ສາຍ, ສະໜອງການແກ້ໄຂທີ່ຄຸ້ມຄ່າສຳລັບແສງສະຫຼາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ANSI C136.41 ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການຮອງຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍາເຮັດໃຫ້ມີແສງທົ່ວໂລກ Zhaga ໄດ້ນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານ Zhaga Book 18, ການລວມເອົາໂປໂຕຄອນ DALI-2 D4i ສໍາລັບການອອກແບບລົດເມການສື່ສານ, ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບງ່າຍດາຍ.
Zhaga Book 18 Dual-Node Architecture
ບໍ່ເຫມືອນກັບ ANSI C136.41, ມາດຕະຖານ Zhaga decouples ຫນ່ວຍສະຫນອງພະລັງງານ (PSU) ຈາກໂມດູນ photocontrol, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໄດເວີ LED ຫຼືອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີລະບົບໂຫນດຄູ່, ເຊິ່ງຫນຶ່ງໂຫນດເຊື່ອມຕໍ່ຂຶ້ນເທິງເພື່ອຄວບຄຸມການຖ່າຍຮູບແລະການສື່ສານ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລົງລຸ່ມສໍາລັບເຊັນເຊີ, ປະກອບເປັນລະບົບໄຟຖະຫນົນທີ່ສະຫຼາດ.
Zhaga/ANSI Hybrid Dual-Node ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ
ບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະສົມທີ່ປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ANSI C136.41 ແລະ Zhaga-D4i ໄດ້ອອກມາ. ມັນໃຊ້ອິນເຕີເຟດ ANSI 7-pin ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ຂຶ້ນເທິງ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Zhaga Book 18 ສໍາລັບໂຫນດເຊັນເຊີລົງ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະນໍາໃຊ້ທັງສອງມາດຕະຖານ.
ສະຫຼຸບ
ໃນຂະນະທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຖະຫນົນ LED ພັດທະນາ, ນັກພັດທະນາປະເຊີນກັບທາງເລືອກດ້ານວິຊາການທີ່ກວ້າງຂວາງ. ການກໍານົດມາດຕະຖານຮັບປະກັນການລວມຕົວຂອງອົງປະກອບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ANSI- ຫຼື Zhaga, ເຮັດໃຫ້ການຍົກລະດັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງໄປສູ່ລະບົບໄຟຖະຫນົນ LED ທີ່ສະຫລາດກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: 20-12-2024